DAF с амбиции в строителството
- 20/05/2019
- DAF
- Мартин Донков
- Коментарите са изключени за DAF с амбиции в строителството
„2018 година бе историческа за DAF” – каза Ричард Цинк, директор маркетинг и член на борда на директорите в DAF Trucks, по време на международен тест за журналисти, проведен в Малага през април – „Приключихме годината като втория по големина производител на тежкотоварни автомобили в Европа и държим 16,6 процента пазарен дял при тежките. Лидер сме на седем европейски пазара и произведохме рекордните 67 хил. Автомобила.”
Плановете за развитие на компанията не спирт дотук. “Планираме да станем още по-конкурентоспособни в сегмента на шаситата, предназначени за строителни и комунални дейности”, продължава Цинк. “Този сегмент осигурява на DAF значителни възможности за растеж. Ние предлагаме широка гама от превозни средства с надеждни шасита и оси, ефективни двигатели и комфортни кабини. DAF осигурява най-добрите камиони за всяко приложение.” За да постигне целта си, холандският производител въвежда някои нововъведения.
Нови оси
DAF разработва и произвежда оси от 1958 година. Те се отличават с висока степен на надеждност и дълъг експлоатационен живот, ниско вътрешно триене и ниско тегло – всичко това осигурява добри експлоатационни разходи и висок полезен товар.
От втората половина на тази година, освен предните оси с товароподемност от 7,5, 8 и 9 тона, DAF ще предлага и 10-тонни версии за моделите CF и XF. Те са особено полезни за строителни камиони, предната част на които има голямо натоварване, например при монтиране на товарен кран зад кабината. Благодарение на параболичното окачване с три листови ресора, новата 10-тонна предна ос предотвратява риска от претоварване. Тази ос е налична за CF и XF версии с един преден мост и двигател PACCAR MX-11 или MX-13.
DAF също представя изцяло нова опорна ос с единични колела с товароносимост от 7,5 тона. Тя е с нов дизайн, който се характеризира с повишена здравина и надеждност, както и с намалено тегло от 10 кг. Статичната товароносимост на оста се увеличава с 25 на сто и възлиза на 26 тона, което е важен параметър, когато по време на товарене или разтоварване тежестта пада за кратко на последната ос. В строителния сектор новата 7,5-тонна опорна ос е идеална за среднотоварни шасита, например за транспортиране на контейнери.
За гамата автомобили CF и XF 6×4 и 8×4, които често се използват в офроуд условия и изискват допълнително сцепление, DAF предлага гама от кантарни оси с двойно задвижване, изискващи минимална поддръжка. Едната от тях е SR1132T, 19-тонна ос, с листови ресори и дискови или барабанни спирачки. Използва се при леки бетонови миксери 8×4.
За автомобили с по-висок капацитет DAF предлага 21- и 26-тонни версии. Това е двойната ос SR1360T, която е оборудвана с дискови спирачки и пневматично окачване и се монтира на влекачи и усилени шасита с три и четири оси.
Важен фактор за максималната икономия на гориво е наличието на най-малко десет предавателни отношения на основното предаване (от 3.46: 1 до 7.21: 1 в зависимост от версията на двойната ос). При най-ниските предавателни числа скоростта на двигателя намалява, което оптимизира разхода на гориво.
Нови шасита
В допълнение към разширяването на серията мостове DAF обогатява гамата и с нови конфигурации на осите.
Новост са и моделите CF и XF 8×4 с управляема задна ос.
По-късно тази година ще започне доставката на нова версия четириосни камиони с единично или двойно задвижване. Общото тегло на новото шаси FAW 8×4 е 37 тона, а контролираната поддържаща задна ос осигурява отлична маневреност. Благодарение на радиуса на завъртане от само 7,8 м FAW 8×4 е идеален за транспортиране на големи или тежки товари на строителни обекти с ограничено пространство. Новото шаси е отлична база за самосвали, автомобили със заден кран или комбинация от товарен кран с повдигаща кука.
Заедно с партньорската компания Estepe DAF предлага версия на CF с колесна формула 10×4, предназначен специално за тежки условия. Той е оборудван с две завиващи предни оси с товароподемност 10 тона, задна двигателна ос с товароносимост 10 тона с хидравлично управление и възможност за повдигане, както и двойна ос HR1670T с редуктори на главината и пневматично окачване.
Полезният товар на тази „специална” версия, която е предназначена основно за транспортиране на големи количества пясък, чакъл и камък, е около 30 тона, а общото тегло е 49 тона, въпреки големия брой оси, обмисленият дизайн осигурява достатъчно пространство за разполагане на резервоара за гориво от 350 л.
Нов тежковоз
Тежковозният влекач XF FTM от последно поколение, бе представен за първи път пред журналисти. Тази версия на FTM 8×4 разчита на кантарна и управляема задна ос, които образуват тройна ос. Впечатляващият XF е идеален за специални транспортни решения, чиято обща маса може да достигне до 120 тона. Присъствието на една предна и три задни оси позволява използването на пълния им капацитет, без да се надвишава допустимото натоварване на осите.
За строителството
DAF ще продължи да доставя версиите LF и CF Construction за строителния сектор, особено за камиони с висока проходимост. Те имат броня и решетка със специален дизайн, ъгъл на атака от 25 ° и впечатляващ клиренс от 32 (LF) и 40 (CF) см. В допълнение всички модели на DAF Construction са оборудвани с 3 мм дебел стоманен панел за защита на радиатора. Специалното стъпало зад вратата и релсите на покрива на CF улесняват работата на водача.
Моделът CF Construction се предлага с шасита FTT 6×4, FAT 6×4 и FAD 8×4, като последната версия има две завиващи предни оси. Версиите на CF за строителството са оборудвани със скоростна кутия TraXon със специален режим за офроуд като стандарт, което осигурява оптимално смяна на предавките на трудни пътни участъци. Бързото превключване на предавките осигурява максимално сцепление при високи обороти на двигателя.
LF Construction се предлага с 19-тонно шаси. Той несъмнено има същите предимства като всички модели LF, като висока товароподемност поради ниското тегло, ненадмината маневреност, отлична видимост във всички посоки благодарение на допълнителния прозорец на вратата, ниската входна точка и високата горивна ефективност.
За да се осигури оптимална лекота на монтиране на различни модули за закрепване на надстройката, DAF прави цялостна подготовка още във фабриката. Това позволява да се намалят разходите и бързо да подготви камиона за работа.
