Mercedes-Benz Actros

Тест доказа икономичността на новия Actros

Две поколения на Actros 1845 си дадоха среща в Португалия, за да се установят в реални условия предимствата на новия модел. Първия тежкотоварен автомобил е от предходната генерация Actros, която беше произвеждана до 2015 г., и предлага мощност от 330 кВт (450 к.с.). Вторият участник в теста бе настоящото поколение Actros 1845 с втора генерация силова линия, оптимизирана от Mercedes-Benz през 2015 и 2016 г. с цел намаляване на разхода на гориво.

Повече от шест процента по-нисък разход
Това беше обещанието на Mercedes-Benz, дадено на Международното изложение за тежкотоварни автомобили в Хановер през 2016 г. С цел да докаже постигането на тази цел от компанията проведоха сравнителния тест на първото и второто поколение силова линия. Постигнатото подобрение е резултат от широка гама нововъведения, започващи от двигателя, цялата задвижваща система, както и периферното оборудване и аеродинамиката.

Новата задна ос осигурява 0,5 на сто икономия на гориво
Задвижващата ос, която е оборудвана с променливо смазване в зависимост от нуждите, намалява потреблението на гориво с още 0,5 процента. Това нововъведение за задните оси намалява т. нар. загуба на разхлабване на зъбните колела, въртящи се в маслената баня. Благодарение на него Actros 1845 с мощност от второ поколение постига намаление на потреблението от общо 6,5 % на стандартния за компанията тестови маршрут – Щутгарт-Хамбург-Щутгарт.

4800 км тестове
Три различни екипа са тествали Actros 1845 с двигател от второ поколение, като изпитанието е проведено от журналисти, които завършиха собствените си тестове в подготовката за събитието по хълмистия маршрут между Тавира и Лагос по магистрала А22 в Португалия Алгарве.

Три екипа, съставени от по двама журналисти, имаха възможност да управляват старата и новата версия на Actros 1845 на маршрут със слаб трафик. Наклоните и дългите спускания правеха маршрута идеален за този вид тест. Всеки екип имаше два дни, в които да управлява и събира данни, времевата рамка била достатъчна, за да улесни методичният и много точен подход към измерването.

През първия ден водачите успяха да се запознаят с тестовата схема, която покрива маршрут от около 200 километра и са завършиха първите си измервания на разхода на гориво. Дневниците са поддържани от тестовия персонал на Даймлер, който е добре запознат с процедурата и записва времето за пътуване и консумацията за всяка точка на измерване, както и други необходими данни, като честота на превключване или минимална скорост на наклон. През втория ден бяха извършени допълнителни измервания в различни режими, за да се допълнят резултатите.

Тестовете следвали определена формула, двамата водачи на всеки екип винаги управляваха влекачите във всеки режим, за да компенсират всички фактори, свързани с отделния водач. Полуремаркетата на теглещите моторни превозни средства също бяха разменяни след всяка отсечка, за да се отстранят евентуалните ефекти, свързани с ремаркето. Освен задвижващата линия, тестваните транспортни средства бяха аналогични.

С цел абсолютно точното замерване и елиминирането на евентуални изкривявания на информацията за разхода на гориво, резервоарите (напълно заредени) бяха отстранени и измерени, което също бе направено и след края на теста. Това дава възможност да се определи действителното потребление с изключителна точност, основаващо се на разликите в теглото на резервоара.

При потреблението при частично натоварване (т.е. педалът на газта не е натиснат напълно) общият принцип е следният – колкото по-ниска е скоростта на двигателя, толкова по-ниска е консумацията. Причината за това е, че колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-големи са механичните загуби.

По отношение на цялостната управляемост обаче наличните резерви на мощност също са от решаващо значение. В тази връзка новият Actros 1845 наистина изпъкна пред предшественика си. Тестът на двата Actros-а в Португалия даде конкретен пример за това, че новата версия има повече резерви от мощност на разположение.

Новото задвижване позволява по-рядко сменяне на предавките. Това означава, че има по-малко прекъсване на мощността, което иначе може да има отрицателен ефект върху потреблението на гориво. Важен фактор в това отношение е, че в края на изкачването Actros с двигател от второ поколение бе в състояние да промени скоростта по-рано от своя предшественик.

Видео

©Daimler AG

Коментирайте

За да оставите коментар моля влезте в профила си или се регистрирайте.
TimoCom_09_2017

Този сайт използва "бисквитки" (cookies). Ако желаете може да научите повече тук

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close