Ford Transit/Transit Custom

Работят като тежки, управляват се като леки

  • 15/07/2016
  • Мартин Донков
  • Коментарите са изключени за Работят като тежки, управляват се като леки

Преди броени дни Ford лекотоварни организира тест драйв на изцяло новия 2.0-литров двигател EcoBlue – вграден в моделите Transit и Transit Custom. Този агрегат е първият от гамата модерни дизелови агрегати. Новият дизайн намалява триенето посредством иновации, като изместен колянов вал, потопен в масло ремък и използвани за първи път от Ford модулни разпределителни валове.

Ford организира пробно шофиране на новите агрегати Ford EcoBlue, който предлага оптимизирана икономичност и намалени СО2 и NOx емисии, използвайки иновативни технологии. По пътищата на Южна Бавария журналисти от цяла Европа имаха възможност да се запознаят с качествата на новите агрегати на различни пътища и терени.

Ford EcoBlue се явява естествено продължение на философията, залегнала в бензиновите двигатели EcoBoost. Гамата от дизелови агрегати задвижва леките и лекотоварни автомобили на марката с мощност между 100 и 240 к.с.

Първия тест направихме на 2-литровия 4-цилиндров Ford EcoBlue двигател, вграден в Transit Custom. Впечатлението, което оставя двигателят, е за изключителна динамика. Това до голяма степен се дължи на 20 на сто повече въртящ момент при едва 1250 об/мин в сравнение с досегашния 2.2-литров дизелов двигател TDCi и помага на водачите на лекотоварни автомобили без усилие да посрещат ежедневните предизвикателства като движение в задръствания. Първото впечатление по трасето от аерогарата в Мюнхен до изходната точка на теста бе за изключително лесната управляемост и движение, подобно на лек автомобил. Трябва да се отбележи, че шумът в купето е намален с 4 децибела при празен ход на двигателя.

Подобрената архитектура на двигателя осигурява по-малко триене в сравнение с предходния модел, както и подобрен горивен процес. Последващата обработка на изгорелите газове прави възможни ниските емисии, отговарящи на стандарта Евро 6, които влизат в сила през септември 2016 г., според които се налага 55 процента намаление на NOx емисиите в сравнение с предходния стандарт.

Модерните технологии включват интегрирана всмукателна система с първото за Ford приложение на огледални портове за по-добро „дишане“ на двигателя, нискоинерционният турбокомпресор включва материали, използвани при ракетните двигатели за устойчивост на високи температури и изцяло нова система за впръскване на горивото под високо налягане, която е по-отзивчива, тиха и осигурява по-прецизно впръскване на горивото.

От изходната точка в Баварската провинция журналистите имаха възможност да тестват гъвкавият нов 2.0-литров EcoBlue в няколко мощностни варианта – 105, 130 и 170 к.с., задвижващи лекотоварните модели Transit и Transit Custom.

Благодарение на изцяло новия дизайн 2-литровият Ford EcoBlue демонстрира и завидна икономичност. Според производителя благодарение на множеството иновации, които намаляват триенето, е възможно да се осъществи икономия на гориво до 13 процента. Това става възможно посредством изместеният с 10 мм дизайн на разпределителния вал, който минимизира страничното натоварване на буталата, намалявайки силите на търкане към стените на цилиндъра. Намален е и диаметърът на лагерите на разпределителния вал. Ремъците вече са потопени в масло. Оптимизирано е активирането на клапаните и изцяло нов еднокомпонентен модул на разпределителния вал.

За първи път Ford използва нов огледален дизайн на портовете на интегрирания всмукателен колектор, които прецизно контролират въздушния поток към цилиндрите – по посока на часовниковата стрелка за 1-и и 2-и цилиндър и обратно – за 3-и и 4-и.

Този симетричен аранжимент осигурява еднородно смесване на гориво и въздух в камерите на всичките четири цилиндъра, помагайки на инженерите по-прецизно да контролират изгарянето на горивото в двигателя. За компютърните тестове за фина настройка на запалителните процеси са взети предвид 1400 фактора, които се отразяват на представянето само по отношение на времето и амплитудата на отваряне на клапаните. Горивните инжектори също са нови.

Новият турбокомпресор се справи отлично по време на теста. Той е специално проектиран да осигурява повече въздух при по-ниски обороти в сравнение с досегашния 2.2-литров TDCi двигател. Мощността се усеща незабавно при всякакви обороти и до 340 Нм въртящ момент при 1250 об/мин.

Аеродинамично усъвършенстваното колело на турбината, направено от Inconel – сплав, която се използва при много високи температури, като например ракетни двигатели – е с намален диаметър.

Компресорните колела са фрезовани, а не излети, подобрявайки толерансите до 2 – 3 микрона – приблизително размера на една бактерия – подобрявайки издръжливостта и намалявайки шума и вибрациите. Нов регулатор на турбокомпресора с предавателен механизъм намалява времето за реакция до 100 милисекунди – колкото мигването на окото.

Общото впечатление от теста е, че 2-литровият Ford EcoBlue е първият дизелов агрегат в лекотоварен автомобил, който покрива критериите за шум, вибрации на лек автомобил, осигурявайки подобрено управление.

Новият двигател излъчва двойно по-малко шум в сравнение с предходната генерация – 2.2-литровия дизелов TDCi двигател. Шумооптимизираната цилиндрова глава, блок, заздравената рама и картер са проектирани да не бъдат чувствителни към процесите вътре в двигателя, а специални матирани повърхности осигуряват уплътняване и блокиране на шума от двигателя.

Новият 2.0-литров EcoBlue двигател отговаря на строгите глобални стандарти на Ford за издръжливост при екстремна употреба на толкова различни пазари, каквито са Европа, САЩ и Китай.

Работата на двигателя е подложена на изпитания, равняващи се на 5.5 милиона км продължителни тестове, от които 400 000 км в реални условия, подробен анализ в лаборатории и в изпитателните центрове на Ford и компютърно оценяване на всеки етап от разработката му.

  • Коментарите са изключени за Работят като тежки, управляват се като леки
  • Twitter
  • Facebook
  • Google Plus
  • Mail
TimoCom 10_2018

Този уебсайт използва проследяващ код на Google Analytics и бисквитки, за да събира данни за вашето посещение. Всички тези данни се записват по начин, който запазва анонимността на потребителите. Сайтът не събира и не изисква предоставяне на лични данни от потребителите като име, телефон, е-мейл адрес и други. Вижте нашата политика за поверителност.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close