VW Amarok 3.0 TDI V6
Много як и завладяващ
- 25/07/2018
- Емил Грозданов
- Емил Грозданов
- Коментарите са изключени за Много як и завладяващ
VW обнови Amarok. С фейслифта „работягата“ получи 3-литров V6 дизел с три степени на мощност: 163, 204, и 224 к.с. По отношение на интериора новият Amarok впечатлява с широко пространство, висок комфорт и многобройни екстри.
Една от причините за появата на 3-литровия V6 турбодизелов двигател е, че двулитровата редова „четворка“ вече бе изчерпала възможностите си за адаптация към новия екологичен стандарт Евро 6. Основания бяха и оплакванията на досегашни притежатели на Amarok с 2.0 TDI двигател, че не им достига мощност. Накрая, след обсъждане на различни варианти двигатели, изборът падна върху познатия ни 3.0 common rail, влаган в Audi Q7. Естествено до основната гърловина за резервоара под общ капак се появи още една, със синя капачка с надпис AddBlue.
Amarok впечатлява с атлетичен дизайн и здрава конструкция. Новият 3.0 V6 TDI дизелов двигател е с максимална мощност 224 конски сили и 550 Нм въртящ момент, перманентно задвижване на 4-те колела 4MOTION и се куплира с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Работната машина на VW е с най-широката товарна платформа в класа и до 3,5 тона прикачно тегло.
В организиран тест преди време имах възможността да се запозная с офроуд способностите на пикапа. Разбира се, акцентът бе високата проходимост, макар трасето да се оказа сравнително лесно за възможностите на машината. Именно в такава ситуация, при големи неравности, изкачвания, пясък или сняг старият мотор страдаше от дефицит на въртящ момент. Но V6 си е V6! Дори без понижаващи предавки на първа при 8-степенния автомат пикапът преодоляваше всеки наклон. Още при 1500 оборота в минута двигателят подава равен максимален въртящ момент – какво повече от това. Автоматичната система при спускане при наклон също се справяше отлично. При всяко засилване надолу по склона пикапът забавяше, без да докосвам педала на спирачката – равномерно и безопасно. Настройките по окачването за асфалтиран път бързо се обръщат от плюсове в минуси за всеки пикап, когато се движи извън пътя. При големи неравности лесно може да провисне колело и Amarok да застане на три опорни точки. Наистина, но не задълго – задейства се електронната имитация на блокаж на мостовете EDL, естествено, ако не е включен предварително механичният блокаж (опционален), и машината пропълзява напред. Адмирации към инженерите, отговарящи за разработка на купето – при диагонално провисване салонът не издаде никакви скърцания, а всички врати се отваряха и затваряха безпроблемно.
Цялостното представяне по това трасе загатна за безкомпромисния нрав на Amarok по неравен терен. Той се чувства в свои води извън пътя благодарение на комбинацията от повишен пътен просвет и оптимална стабилност на каросерията с доказалото се във времето задвижване на 4-те колела 4MOTION. Предимствата му се усещат и при движение по асфалтов път, и в завой, когато системата повишава пътното сцепление.
В настоящия тест имах възможността да проверя качествата на Amarok върху асфалтова настилка. Той еднакво уверено дърпа при старт и задминаване. Мощният 6-цилиндров 3-литров турбодизелов двигател с 224 „коня“ разполага с достатъчно резерв, дори в условия на максимална експлоатация. За още повече мощност допринася функцията Overboost, която за кратко вдига мощността на V6 TDI агрегата с допълнителни 20 конски сили според пътната ситуация. Тази допълнителна мощ се усеща най-отчетливо на трета и четвърта предавка и има за цел да даде повече „ряз“ при изпреварване.
Сам по себе си пикапът се държи еднакво добре на мокра и суха настилки. Шосейните настройки са налице – кратък ход, характеристики идеално подбрани за асфалт. Amarok демонстрира поведение като при леките автомобили. В завоите не се накланя, а при резки маневри незабавно откликва на завъртането на волана.
Единствено неприятно усещане бе при преминаването на участъци с некачествено положен асфалт. Тогава бързо трябваше да намаля скоростта, за да „успокоя“ автомобила, подскачащ по вълнообразната настилка. За съжаление това е нормално поведение на пикап с празен товарен отсек.
По отношение на интериора новият Amarok впечатлява с широко пространство, висок комфорт и многобройни екстри. Стандартно за всички моделни линии е новото арматурно табло с декоративна лайстна и отделение за съхранение на вещи с размер DIN-A4. Amarok Aventura предлага освен това и мултифункционален кожен волан с лостове за управление, както и електрически регулируеми седалки ergoComfort за водача и пътника до него с фина кожена тапицерия Nappa. Седалките ergoComfort са с 14-степенна настройка и са отличени с AGR-щампа, гарантираща висока степен на ергономичност.
Amarok предлага три различни версии на задвижване в комбинация със съответните варианти на двигатели – задно задвижване, 4MOTION с водещо задно задвижване с възможност за включване на преден мост и понижаващи предавки в комбинация с ръчна скоростна кутия, 4MOTION с перманентно задвижване на четирите колела чрез Torsen диференциал в комбинация с 8-степенна автоматична трансмисия.
Servotronic кормилната уредба е нова за Amarok и се предлага серийно за Европа. Тази система е в основата на прецизното управление на пикапа. А новите 17-инчови спирачни дискове на предната ос и 16-инчовите дискове на задната ос осигуряват бързо и сигурно спиране. Автоматичната мултиколизионна спирачна система, която спечели множество награди, също е част от серийното оборудване. Пикапът има и асистент за потегляне и спускане по наклон.
