Nissan Navara Double Cab
Елегантен, стилен и практичен
- 22/04/2015
- Георги Звезданов, lap.bg
- Георги Звезданов
- Коментарите са изключени за Елегантен, стилен и практичен
В края на първата декада на март българските специализирани медии имаха възможност да се запознаят в реални условия с възможностите на новият Nissan Navara. Атмосферните условия също спомогнаха да се получи качествен тест – дъжд и сняг ни съпровождаха през целия първи ден, а за десерт организаторите се бяха постарали да ни подготвят адекватно за очакванията от автомобила офроуд трасе, което лошото време направи още „по-яко”. Така че бързичко усетихме силните страни на пикапа – подобрен комфорт, качествени материали и запазване на така характерните за един пикап офроуд способности. Уви, до товароносимостта не стигнахме, но в близко бъдеще се надяваме да ви запознаем и с този ключов за всеки пикап компонент.
Новата Navara разчита на здраво и кораво шаси, което представя редица нови инженерни решения, които подобряват управляемостта и практичността. Използвайки същата кросоувър ДНК, благодарение на която се появиха лидери при пътническите модели като Qashqai, X-Trail и Juke, Navara внася ново ниво на финес, стил, комфорт и качество, подобни на тези при лек автомобил, както и технологии, които за пръв път се появяват в сегмента на пикапите.
Въвеждането на първата на пазара 5-годишна или 160 000 км заводска гаранция пък гарантира допълнително спокойствие за клиентите.
Ключов елемент в развитието на Navara е подобряване на качеството и осигуряване на комфорт при шофиране, подобно на кросоувър. За постигането на тази цел, без да се компрометират всепризнатите офроуд способности, Nissan проектира ново 5-звенно задно окачване с винтови пружини за модела Double Cab, осигурявайки видимо подобрение на пътния комфорт и управлението. Като допълнителна полза това решение е с 20 кг по-леко от предишната конфигурация с листови ресори.
King Cab разчита на съществено модернизирана версия на окачването с листови ресори, монтирано в предишното поколение на модела. Новата конструкция на листовите ресори тежи със 7 кг по-малко и осигурява на King Cab с 3,1% по-висок ъгъл на заход на задните колела, като същевременно намалява шума от пътя по време на движение.
Обновеният дизайн на задното окачване подобрява и маневреността. Благодарение на скъсяване на междуосието с 50 мм диаметърът на завой на последното поколение на модела е 12,4 м.
В сектор, който традиционно се забавя при възприемането на най-новите характеристики в сферата на комфорта и безопасността, Navara предлага две много добре приети функции за безопасност в сегмента на кросоувърите като Around View Monitor (AVM) и Forward Emergency Braking (FEB). Също нов за Navara, проектиран да осигури по-безопасно и стабилно управление, е електронният диференциал с ограничено приплъзване (eLSD). Tази система използва спирачни сензори, които постоянно отчитат скоростта на въртене на колелата. Ако бъде засечено по-бързо въртене на едно от колелата на оста, системата прилага кратко спирачно усилие върху него, за да го забави. Крайният резултат е подобрено сцепление, по-добър баланс по време на взимане на завой и усещане за по-голяма сигурност.
Другите характеристики за безопасност и удобство включват круиз контрол, контрол на спускане по наклон (HDC), асистент за потегляне по наклон (HSA), безключовото влизане в автомобила, камера за движение на заден ход и сензори за паркиране.
Проектиран и конструиран за специфичните изисквания и предпочитания на европейския пазар и произвеждан в завода на Nissan в Барселона, Navara във версиите King Cab и Double Cab е проектиран да предложи груб, но едновременно с това спортен външен облик с микс от изпъкнали и вдлъбнати повърхности, осигуряващи динамичен и дързък вид. Характерната V-образна радиаторна решетка и изваяните под формата на бумеранг LED дневни светлини са сред основните отличителни за модела дизайнерски елементи.
Новият 2,3-литров dCi двигател предлага подобрена динамика, оптимизиран разход на гориво и по-ниски вредни емисии.
Navara може да се похвали и с един от най-пълните аеродинамични пакети, създавани за пикап. Всяка зона от дизайна е проучена и разработена така, че да се получи форма, която е с 3,6% по-нисък коефициент CdA спрямо предишния модел. Това подобрение е осъществено благодарение на редица интелигентни дизайнерски решения, включително гъвкаво уплътнение на кабината, което спомага за омекотяване на въздушния поток над зоната, където кабината и легенът се срещат. Отпред е използвано ново уплътнение за капака на двигателя и спойлера на предната броня, докато нов спойлер отзад контролира и насочва въздуха, който минава над и около автомобила. Пикапът е станал и по-комфортен. Конфигурацията на арматурното табло е изцяло променена, като целта е била да се отвори допълнително място в купето и да се създаде усещане за простор. Предните седалки с гръбначна опора предлагат подобрена ергономия. Сред другите функции спадат двузонов цифров климатик за моделите King Cab и Double Cab, както и нова вентилация за задната част на кабината и нови седалки.
Новата Navara се предлага със задвижване на 2 или 4 колела и възможност за избор между стандартната 6-степенна механична скоростна кутия или 7-степенна автоматична трансмисия.
Новият 2,3-литров dCi е с до 24% по-ефикасен спрямо двигателя, който заменя. Той се предлага във две версии на мощността – 160 и 190 к.с., като топ версията въвежда технологията с два турбокомпресора, което се случва за пръв път при Nissan в този сегмент.
Имах възможност да тествам по-мощната версия Double Cab със 190 к.с., куплирана със 7-степенна автоматична трансмисия и в двете нива на оборудване, с които се предлага – Connect и Ultimate. На асфалт в тази конфигурация с 4 души на борда и празен леген, независимо от нивото на оборудване, пикапът в реални условия харчи средно 9 л/100 км. След сериозния офроуд комбинираният разход на гориво се вдигна до 11 л/100 км. Това са съвсем нормални за един пикап стойности. Другият съществен нюанс е, че Navara се чувства еднакво удобно както на пътя, така и извън него. Системата за задвижване на четирите колела осигурява стабилно сцепление върху пресечен терен. Системата се включва и изключва по електронен път чрез въртящ се бутон, разположен на арматурното табло. За най-добра икономия и управление шофьорите могат да изберат режим 2WD за движение по асфалта. В офроуд условия те могат да превключат в режим 4HI, докато се движат със скорост до 100 км/ч. Има възможност да превключите и в режим на ниски предавки. Проектирана да помогне на автомобила да атакува стръмни и хлъзгави изкачвания, настройката 4LO отдава по-голям въртящ момент към колелата. В най-трудните офроуд условия можете да разчитате на механично заключване на диференциала.
Моделите с 4х4 задвижване са оборудвани стандартно със системата Hill Descent Control (HDC). Активирана чрез натискане на бутон, разположен върху централната конзола, системата използва мрежа от сензори, които отчитат превъртане на колелата и сцеплението. Системата автоматично поддържа зададена скорост и спирачно налягане, за да осигури контролирано спускане по наклон. Шофьорът може да увеличи скоростта при спускане чрез леко натискане на педала на газта. Налична е и функцията Hill Start Assist. Системата HSA поддържа спирачно усилие, което при потегляне по наклон нагоре предотвратява тръгването на автомобила назад, изключвайки се автоматично след 2-3 секунди.
Navara е и с повишени полезен товар и теглителна сила. Полезният товар надвишава 1 тон, а пикапът може да тегли до 3500 кг. Товарният леген предлага допълнителни иновации под формата на широко признатата С-канална система за товарене на Nissan. Благодарение на каналите върху преградната стена на пътническото отделение и бордовете на товарния леген можете да разчитате на пълна гъвкавост, когато трябва да обезопасите подлежащи на повреда товари. Тъй като скобите се плъзгат по продължение на С-образните канални релси, дори и товарите с най-странна форма могат лесно да бъдат обезопасени.
Освен това товарният леген на Double Cab е увеличен с 67 мм спрямо предишното поколение, като дължината му от 1578 мм е най-голямата в сегмента. Дължината на товарния леген на King Cab версията е 1788 мм.
Гамата на Navara включва четири нива на оборудване: Visia, Acenta, N-Connect и Tekna. Стандартното оборудване включва седем въздушни възглавници, електронен спирачен диференциал, електронни асистиращи системи за офроуд, като асистент за потегляне по наклон и електрически стъкла.
С течение на времето, Nissan е натрупал достатъчно знания за това как собствениците използват своите автомобили. Аксесоарите, които им позволяват да приспособят автомобила си спрямо техните предпочитания, играят ключова роля при всяко решение за покупка на пикап. Ето защо Nissan лансира последното поколение на модела с над 125 аксесоара, сред които елементи от първостепенно значение, каквито са тегличите и покритията на товарния леген (пластмасови или алуминиеви), редом с плъзгаща се кутия за легена и нов дизайн за хордтопа, който осигурява защита и сигурност за товарите. За клиентите, търсещи допълнителна персонализация на дизайна, Nissan предлага и гама от стилистични аксесоари, включително алуминиеви джанти, странични релси и хромирани детайли.
Цената на новия Navara Double Cab стартира от 58 300 лв. с ДДС, като има възможност за ползване на данъчен кредит. Тестваната от нас версия в двете нива на оборудване – Connect и Ultimate, струва съответно 74 000 и 79 500 лв. с ДДС.
