• 22/04/2015
• Мартин Донков
• Мартин Донков
• Коментарите са изключени за Да преместиш и разшириш офиса

Не е тайна за никого, че Iveco Daily e в изключително комфортно положение на пазара. За разлика от повечето лекотоварни автомобили, той е разработен от компания, която много добре познава нуждите и проблемите пред дистрибуцията и транспорта, а също така е доказал се и предпочитан от самите фирми, работещи в бранша.

За да проверим възможностите на Iveco Daily 35C15V, преместихме офиса. Добре де, истината е, че просто го разширихме и решихме да тестваме възможностите на лидера в сегмента.

Първото впечатление от автомобила е авангардния му дизайн, който съчетава чертите на цялата моделна гама на Iveco с традиционните за модела линии. Външността на тестовия модел бе допълнена от допълнителен багажник на покрива и стълба до него, разположена в задния край. Моделът оставя впечатление за високи технологии и здравина. Разбира се, при един лекотоварен автомобил като Daily най-важното са неговите габарити и товароносимостта. Тестовият модел с колесна база от 4100 мм позволява товарният обем да достигне 16 куб. м, което е особено полезно при транспорт на леки и обемисти стоки. Дължината на целия микробус е 7228 мм и лесно побра голям брой, бюра, столове, закачалки и т.н. Задната врата на товарното отделение позволява лесна и бърза товарно-разтоварна дейност, като височината на товарния отсек е 1900 мм, а широчината е 1740 мм, дори и повече от двама души спокойно товарят, без да се бутат. За това спомага и възможността задните врати да се отварят на 270 градуса, което е допълнителна екстра за този модел. Вътрешната дължина на товарене е 4680 мм. Товароносимостта на модела е 3,5 тона, като максимално допустимата маса на превозното средство е 7 тона. Страничната врата е функционална и предоставя отличен достъп до вътрешността на товарната секция. Широчината й е 1260, а височината 1800 мм.

Вътрешността на кабината е изключително функционална, още с качването в нея се разбира, че инженерите от Iveco са взели предвид честите слизания и качвания по време на дистрибуция. Във вътрешността й са разположени функционални три седалки, като шофьорската е регулируема в три посоки. Под двете посажерски кресла пък се намира голям и практичен шкаф. В новия дизайн на интериора не са забравени и множеството ниши, предназначени да облекчат бюрократичната работа на водача, свързана с доставките. Воланът също е регулируем, а новото контролно табло е оборудвано с дигитален дисплей, свързан с бордовия компютър. На този дисплей се вижда и пространството зад автомобила при маневри. Това става чрез камера, която се включва при движение на заден ход. За по-приятната работа на водача автомобилът разполага и с климатик, аудио система CD + MP3 и дистанционно заключване. Страничните стъкла са електрически, както и отопляемите огледала за задно виждане. Едно от големите предимства на този модел е изключителната маневреност, която е много ценно качество, когато става дума за дистрибуция. Дори и на по-тесен път обратният завой е абсолютно възможен, без това да изисква множество маневри. Въпреки големия си габарит водачът свиква бързо с него и маневрирането става интуитивно и лесно като с лек автомобил.

Поведението на този немалък автомобил в града е повече от впечатляващо. Четири цилиндровият редови двигател с работен обем от 2998 куб. см, отговарящ на екологичния стандарт Евро 5, предоставя максимална мощност от 146 к. с. при 3500 об/мин и въртящ момент от 350 Нм при едва 1400 об/мин. Тези характеристики правят автомобила гъвкав и с достатъчна мощност. Синхронизираната механична скоростна кутия с 6+1 предавки също е изключително добре пригодена към възможностите на двигателя.
За доброто представяне на пътя до голяма степен роля играе и окачването на Daily, което отпред е независимо с торсионни и хидравлични телескопични амортисьори, а задното разчита на параболични листови пружини, съчетани с хидравлични амортисьори и стабилизираща щанга.

Безопасността също е взета предвид. Моделът разполага с предни и задни дискови спирачки и електронна програма за стабилност (ESP 9), която засича евентуална нестабилност и преразпределя спирачното усилие върху всяко отделно колело. За постигането на максимална сигурност автомобилът разполага още със системите ABS, EBD – електронно разпределение на спирачното усилие, ASR – регулатор против приплъзване при потегляне, MSR – регулира оборотите на двигателя за контрол на спирателната сила, HBA – спирачен асистент, прилагащ максимално усилие върху спирачките, LAC – следи постоянно промяната в центъра на тежестта на товара, Hill Holder – асистент при потегляне по наклон, RMI&ROM – система против преобръщане при маневри с висока скорост, TSM – отчита наличието на ремарке и адаптира стратегията на ESP, HRB – увеличава спирачната сила при аварийно спиране, HFC – отчита и компенсира недостатъчното спирачно усилие.