| |
|
| |
|
| |
| |
| |
Спасителната гама на Mercedes-Benz |
| |
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
Производители на противопожарни надстройки от цял свят имаха възможност в рамките на два дни да се запознаят с качествата на тежкотоварните автомобили със специално предназначение Mercedes-Benz. Фокусът на събитието бе насочен най-вече към моделите от семейството на Unimog, новият високопроходим Zetros със задвижване на всички колела и Econic във вариант с ниска и висока кабина.
Гостите получиха първото си впечатление от специализираната техника на Mercedes-Benz още при пристигането си в демонстрационния център във Вьорт. На плаца пред центъра можеше да се види цялата гама леки, лекотоварни и товарни автомобили със специално предназначение. Впечатление правеха лекотоварният Sprinter, преоборудван като линейка и тежковозът Actros за превоз на контейнери.
Unimog
Безспорно, най-емблематичният автомобил със специално предназначение в гамата на Mercedes-Benz е легендарният Unimog, който се използва от десетилетия в над сто страни по света. Производителите на противопожарни надстройки имаха възможност да видят освен добре познатите модели от U 300 до U 500 и U 4000 / U-5000 и новата лекотоварна модификация Unimog U 20. Лекотоварният модел е първия от серията с кабина изнесена над двигателя и се предлага с бруто тегло на превозното средство от 7.5, 8.5 и 9.3 тона. В същото време моделът разполага с най-късото междуосие в семейството на Unimog, едва 2,70 метра, което го прави изключително маневрен и компактен офроуд автомобил. U 20 отваря нови оперативни възможности, особено в райони със стръмни и тесни пътища като планинските райони и старите градове с историческо значение. Първият Unimog U 20 вече функционира като противопожарен автомобил в Хърватия.
Zetros
На международното изложение за комерсиални автомобили IAA в Хановер в края на 2008 г. Mercedes-Benz представи пред широката публика високопроходимия тежкотоварен автомобил за специални приложения Zetros. Този модел е позициониран в по-високия клас автомобили със задвижване на всички колела и се характеризира с добро пътно поведение, отлично представяне извън асфалта и по пресечени терени, както и с отлична товароносимост и големи стойности на полезен товар. Двуосната версия на Zetros е 18-тонна, а машината с три задвижващи оси е 25 (27) тона. Големите единични гуми на всички колела и постоянното им задвижване правят Zetros уникален офроуд автомобил. Стандартно машината се предлага с механична осемстепенна скоростна кутия, а автоматичната трансмисия е допълнителна опция. Стандартната дълбочина на газене на Zetros е 800 мм (като опция тази стойност може да достигне 1100 мм), което го прави идеален за операции в наводнени райони и при преминаването на водни препятствия.
Новост, показана за първи път в Вьорт, е ПТО задвижването на Zetros, което позволява на производителите на противопожарни надстройки да оборудват машините с центробежна помпа без затруднения. Кабината на Zetros е достатъчно голяма за екипаж от трима огнеборци.
Econic
Econic отдавна се утвърди като автомобил за специални приложения като се предлага и с шаси за противопожарни трансформации. Най-често използваните варианти на Econic са спасителни автомобили с хидравлична въртяща се стълба или телескопична мачта с платформа. Кабината на автомобила позволява пътуването на повече от четирима огнеборци. Стандартното въздушно окачване помага да се гарантира, че тези превозни средства, които по принцип имат висок център на тежестта, са с отлична работна стабилност. Благодарение на серийно монтираната автоматична трансмисия, работата на водача е максимално опростена. За да се постигне оптимална маневреност и да се улесни работата в зони с ограничен достъп, Econic може да бъде оборудван (като опция) с управляема задна ос. Това важи дори при двуосната модификация с максимално допустима маса от 18 тона. Една от причините поради които огнеборците оценяват високо Econic е просторната кабина. Тя позволява на екипажа да постави в нея дори бутилките с кислород и екипировката по време на пътуването към произшествието. При пристигането си те са в състояние да излязат от кабината само чрез две стъпки. Като опция кабината може да бъде оборудвана с двойна врата от страната на пътника, което допълнително облекчава слизането на екипажа. Във Вьорт освен дву- и три-осни изпълнения на Econic, бяха представени и три автомобила с готови надстройки. Показан бе Econic 1833 с ниска кабина оборудван с въртяща се стълба DLA (К) 23-12 произведена от Metz. Използвайки същото шаси, но с висока кабина Ziegler са произвели шаси за EnBW – противопожарна служба работеща в газовия сектор. Третия автомобил е с надстройка Rosenbauer произведена за рафинерията на Shell във Веселинг.
Офроуд тест
След семинара в центъра, специалистите, присъстващи на събитието на Mercedes-Benz Fire & Rescue имаха възможност да изпробват предимствата на Unimog и Zetros. Всички превозни средства бяха налични за пробно шофиране на тестовия полигон Отингхайм в близост до Растат. Гостите на събитието изпробваха възможностите на автомобилите на пресечен терен, характеристиките им при изкачване и спускане по различни наклони на трасето. То включваше и водни препятствия, при излизането, от които можеха да се оценяват възможностите на ходовата част. Освен различните типове шасита гостите имаха възможност да седнат зад волана на изцяло оборудван за борба с горски пожари U 5000 с надстройка произведена от EMPL и капацитет на цистерната от 5000 л. Автомобилът е оборудван с лебедка Werner, а максимално допустимата му маса е 14,1 тона.
|
Мартин Донков
Снимки: Daimler, Мартин Донков
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
|
ДРУГИТЕ МЕДИИ |
| |
| |
| FESTOOL FESTOOL ACEA - Европейска асоциация на автомобилните производители ACEA СЪЮЗЪТ НА ВНОСИТЕЛИТЕ НА АВТОМОБИЛИ В БЪЛГАРИЯ ААП |
| |
|
| |
|
|
